Localisation and calling in gsm
Enfin je voudrais rendre hommage à toute personne n'ayant pas hésité de m'aider de prés ou de loin à la réalisation de ce projet. Le terme "télécommunication" désigne l'ensemble des moyens techniques permettant l'acheminement fidèle et fiable d'informations entre deux points quelconques pour un coût raisonnable.
Les télécommunications utilisent deux techniques inséparables: On assiste de nos jours à une émergence totale de l'une des branches de la télécommunication: Le GSM est une application mobile de la télécommunication, et est souvent développé par le secteur privé. Les réseaux mobiles étant soumis à des instabilités dues aux types d'équipement radio qu'ils utilisent, on se retrouve dans l'obligation d'assurer son maintien de manière permanente, sinon elles ne seraient plus efficaces, car la relation qui lie les abonnés à leur réseau est très délicate.
Le GSM possède une structure organisationnelle capable d'assurer un maintien instantané des équipements une fois installés. Dans ce document il sera question de relater toutes les démarches ou procédures existantes au sein d'une entité de l'OSS: Il a été rapidement accepté et a vite gagné des parts de marché telles qu'aujourd'hui, plus de pays ont adopté cette norme et plus d'un milliard d'utilisateurs sont équipés d'une solution GSM. L'utilisation du numérique pour transmettre les données permettent, des services élaborés, par rapport à tout ce qui a existé.
On peut citer, par exemple, la possibilité de téléphoner depuis n'importe quel réseau GSM dans le monde. Les services avancés et l'architecture du GSM ont fait de lui un modèle pour la troisième génération de systèmes cellulaires, le réseau UMTS. Ce chapitre donne une vue globale de l'architecture du réseau, des liaisons radio, et du fonctionnement du réseau. Un système de radiotéléphonie utilise une liaison radioélectrique entre le terminal portatif et le réseau téléphonique.
La liaison radio entre le téléphone mobile et le réseau doit être de qualité suffisante, ce qui nécessite la mise en place d'un ensemble de stations de base BTS sur l'ensemble du territoire que l'on souhaite couvrir, de telle sorte que le terminal soit toujours à moins de quelques kilomètres de l'une d'entre elles. On entend par cellule, la surface sur laquelle le téléphone mobile peut établir. Le principe consiste à diviser une. Ces cellules doivent être contiguës sur la surface couverte. Evidemment, le nombre de fréquences accordées au système GSM étant restreint, l'opérateur est obligé de réutiliser les mêmes fréquences sur des cellules suffisamment éloignées de telle sorte que deux communications utilisant la même fréquence ne se brouillent pas.
Le service de mobilité regroupe plusieurs fonctions. Le système doit alors connaître en permanence la localisation de chaque mobile pour pouvoir le.
Technique de maintenance du réseau GSM à l'OMC- R
Chaque système de communication radio mobile gère l'itinérance de ces abonnés de façon plus ou moins complexe en fonction du type de service offert, de la densité d'usagers, du taux d'appels entrants, etc. Les concepteurs de ces systèmes cherchent à minimiser le coût des méthodes de gestion de l'itinérance. En effet, elles n'engendrent pas de communications. Elles ne sont donc pas facturées aux abonnés mais utilisent certaines ressources du réseau. D'autre part, pendant une communication, il existe un lien radio point à point entre une station de base déterminée et le mobile.
Il est souhaitable d'assurer la continuité du service alors que l'utilisateur se déplace.
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Il peut être nécessaire de changer la station de base avec laquelle le terminal est relié tout en maintenant la communication. Ainsi, on peut représenter schématiquement un réseau radio mobile de la manière suivante: Sa fonction principale est la gestion de l'attribution des ressources radio, indépendamment des abonnés, de leur identité ou de leur communication. On distingue dans le BSS: Elle permet le dialogue avec le mobile sur l'interface Air aussi appelée interface Radio ou interface Um.
Ses principales fonctions sont: Il assure le contrôle d'une ou de plusieurs BTS. La plupart des fonctions intelligentes de BSS sont implantées à son niveau, notamment les fonctions de gestion des ressources radioélectriques: Il assure principalement les fonctions de commutation et de routage. En plus des fonctions indispensables de commutation, on y retrouve les fonctions de gestion de la mobilité, de la sécurité et de la confidentialité qui sont implantées dans la norme GSM. C'est la partie centrale du NSS. Il prend en charge l'établissement des communications vers les abonnés GSM.
Du fait de la mobilité, l'implantation de la seule fonction de commutation n'est pas suffisante. C'est la base de données qui gère les abonnés d'un PLMN donné. Elle contient toutes les informations relatives à l'abonnement et aux droits d'accès. D'autre part, le HLR est une base de données de localisation.
Il mémorise pour chaque abonné le VLR où il est enregistré. C'est la base de données qui gère les abonnés présents dans une certaine zone géographique. Ces informations sont une copie de l'original conservé dans le HLR. Il mémorise pour chaque abonné une clé secrète utilisée pour authentifier les demandes de services et pour le chiffrement des communications. Il assure la gestion et la supervision du réseau. C'est la fonction dont l'implémentation est laissée avec le plus de liberté dans la norme GSM. La supervision du réseau intervient à de nombreux niveaux: On distingue plusieurs interfaces, chacune jouant un rôle bien précis.
Il est utilisé pour le transport du trafic et des données de signalisation. Le téléphone portable et le sous système radio communiquent par l'intermédiaire de l'interface Um, qui est une liaison radio numérique. De nombreux messages de signalisation transitent par cette interface. Deux couches du modèle OSI interviennent Ce système de signalisations par canal sémaphore permet de séparer les messages de signalisations de ceux de la transmission en faisant transiter la signalisation par un canal spécifique.
Ces interfaces sont utilisées en particulier pour le transport des données relatives à l'application des mobiles. Ils utilisent un réseau de transmission de donnée de type X Elles sont utilisées pour le transport du trafic et des données de signalisation. Les interfaces servent de liaison entre deux terminaux. Cette liaison est assurée par des supports de transmission.
L'administration du réseau comprend toutes les activités qui permettent de mémoriser et de contrôler les performances d'utilisation et les ressources de manière à offrir un niveau correct de qualité aux usagers. La déclaration des abonnés et des terminaux, la facturation, les statistiques L'observation du trafic et de la qualité performance , les changements de configuration pour s'adapter à la charge du réseau, la surveillance des mobiles de maintenance Les mises à niveau de logiciels, les introductions de nouveaux équipements ou de nouvelles fonctionnalités Les détections de défauts, les tests d'équipements Le système d'administration du réseau GSM est proche du concept TMN qui à pour objet de rationaliser l'organisation des opérations de communication et de maintenance et de définir les conditions techniques d'une supervision économique et efficace de la qualité de service.
L'administration des premiers réseaux se faisait de manière individuelle sur chaque équipement à partir d'un terminal simple directement connecté. Ainsi les fonctions disponibles étaient liées à la structure matérielle de l'équipement. Ce niveau d'administration est encore utilisable mais il est peu à peu remplacé par des terminaux déplacés et reliés aux équipements par l'intermédiaire d'un. L'EIR est une base de données annexe contenant les identités des. Base EIR est consulté lors des demandes de services d'un abonné pour vérifier si le terminal utilisé est autorisé à fonctionner sur le réseau.
Ainsi l'accès au réseau. Deux niveaux de hiérarchie sont définis dans la norme GSM. Cette organisation a été définie afin de permettre aux opérateurs télécoms de gérer la multiplicité des équipements émetteurs, récepteurs, bases de données, commutateurs Le NMC permet l'administration générale de l'ensemble du réseau par un contrôle centralisé. Les différents OMC assurent une fonction de médiation. Plus généralement dans les schémas présentés dans cette partie, l'OMC désigne l'ensemble du sous système d'exploitation et de maintenance OSS TMN compris, et ce dans un souci de clarté et de simplification des représentations graphiques.
C'est la partie du réseau qui est capable de fournir instantanément la situation ou l'état d'un site ou d'une carte. Les paramètres suivants sont à observer: On entend par alarme les messages d'alertes envoyés par le logiciel de supervision pour signaler un évènement problème ou notification. A part la classification temporelle, les alarmes sont classées selon le degré de sévérité. Alarme critique, quand il survient, l'entité BSS site ou carte qui lui est associée ne fonctionne pas ou a été déconnecté du système. La sévérité des alarmes mineures est moins grande que celle des majeures.
Ici, il s'agit juste d'une notification qui non corrigé tombe dans la liste des alarmes majeures. La statistique est à la fois une science formelle, une méthode et une technique.
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Elle comprend la collecte, l'analyse, l'interprétation de données ainsi que la présentation de ces données afin de les rendre accessibles. Dans le GSM on parle d'extraction au lieu de collecte, car il revient à l'ingénieur de se connecter au système afin d'extraire les données d'analyse nécessaire du réseau. L'existence de ces statiques est possible grâce au différent compteur présent au niveau de l'OMC.
Ces différents compteurs permettent d'avoir les indices d'analyse du réseau à savoir: Quand un réseau GSM doit s'installer, du coté. Avant qu'un site ne soit créé on a besoin de faire des procédures d'installation telles que: La partie Installation est subdivisée en deux parties essentielles: L'installation physique et Logicielle. L'installation physique consiste à déployer le matériel nécessaire à savoir: L'installation logique consiste en la configuration du site dans le système de manière à ce qu'il soit géré par une BSC.
Après cette installation, le site est géré par le système de manière à y faire ressortir les évènements de manières instantanés. Un site est une association d'équipement de télécommunication et d'énergie. A travers le réseau il est vu sur deux. L'une sur le plan physique ou matériel et l'autre sur le plan logique. Le site occupe une position géographique bien déterminée après une étude optimisée.
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C'est un ensemble de pylône sur lequel figure des antennes sectorielles et des paraboles, et d'une chambre appelée shelter. A travers le système, un site est vu comme un ensemble de cellules et de cartes. Une cellule est un jeu d'un ou de plusieurs TRX configurer en Mhz ou en Mhz selon les besoins de la zone géographique concernée. La configuration d'une cellule se fait en lui attribuant une adresse appelée CGI.
Le CGI Cell Global Identity est un paramètre d'identification des cellules, elle se décompose en une équation suivante: La possibilité d'informer immédiatement de l'accident les autres usagers de la route, ainsi que la réduction du temps d'arrivée des autres services de sécurité pour baliser la zone d'accident et régler ou, éventuellement, dévier le trafic, permet d'éviter les suraccidents , assure la sécurité des personnels des services d'urgence médicale et génère une meilleure fluidité du trafic. La désincarcération des occupants de véhicules accidentés est une opération délicate et souvent longue.
Les équipes de secours ont développé des procédures efficaces pour faire face aux différentes situations, mais la diversité et la solidité des véhicules modernes compliquent souvent la tâche.
De plus, la présence de dispositifs de sécurité à déclenchement mécanique ou pyrotechnique coussin gonflable de sécurité , prétensionneur de ceinture constitue une difficulté supplémentaire dans le processus de désincarcération. Pourtant, les nouveaux véhicules sont conçus pour prévoir un plan de découpage des tôles facilitant la désincarcération, plan qui n'est que rarement disponible sur le lieu de l'accident. Permettre aux services de secours d'avoir accès dès la notification de l'accident au type de véhicule engagé, et donc au plan de désincarcération adéquat, a donc un effet positif sur le temps nécessaire à l'évacuation des blessés.
Les constructeurs peuvent proposer une version augmentée du système imposé par le règlement européen. BMW, par exemple, transmet des informations additionnelles telles que: Le modèle économique du système eCall et son coût font l'objet de diverses études [ 1 ]. Certaines mettent en avant des économies potentielles qui pourraient atteindre 26 milliards d'euros par an si tous les véhicules européens étaient équipés de l'eCall [ 15 ].
Le coût du système est réparti entre l'équipement des véhicules, l'équipement des centres d'appel d'urgence, la mise à niveau des réseaux de téléphonie mobile et la communication en elle-même, ce qui implique de prendre en compte les accords d'itinérance internationale roaming. La mise en place d'un discriminateur eCall ou eCall flag est prévue pour permettre aux réseaux de téléphonie mobile et aux centres d'appels d'urgence de traiter les eCalls sans modifier en profondeur leur fonctionnement.
Grâce au discriminateur, un eCall est alors identifié comme tel dès son émission et traité en fonction, sans perturber le traitement des appels d'urgence classiques. L'eCall est perçu comme une opportunité de développement pour le marché très prometteur des télématiques dans l'automobile, en généralisant dans un grand nombre de véhicules une plateforme pouvant accueillir différentes options et services [ 16 ].
Le concept d'ECall est présenté en par le fonctionnaire européen Luc Tytgat, lors du lancement par la commission européenne du projet Galileo système de positionnement [ 17 ]. En , experts s'étaient réunis à Bruxelles à l'invitation de la Commission, pour analyser la dépendance européenne au système américain GPS, mais aussi pour proposer des applications civiles au projet.
En , le projet est présenté en Allemagne comme système européen d'appel en european calling system [ 18 ] , [ 19 ]. En , le projet est de nouveau promu par la Commission européenne [ 20 ]. Elle soumet un projet de règlement au Parlement et au conseil européens le 13 juin [ 21 ]. Selon le règlement, la présence du dispositif eCall décrit par les standards européens sera une condition nécessaire pour homologuer un nouveau modèle de véhicule automobile, petit véhicule utilitaire et le vendre en Europe.
En décembre , dans le cadre d'un projet similaire aux États-Unis, alors qu'un conducteur commettait un délit de fuite , son véhicule a lancé un appel téléphonique aux secours lors du déclenchement des airbags. Ceci qui a conduit ultérieurement à la découverte du délit.
96rc18 spécialement conçu pour localisation and calling in gsm jailbreak de lipad 2. 2 Etude de la localisation complète d'un abonné mobile (avion-ltd.ru) En la Communauté Européenne tente d'imposer le GSM aux pays membres, c'est alors que commence une .. SS-Code: b = Barring of all outgoing calls.
Ce cas de figure n'avait pas été envisagé [ 22 ]. En avril , une question sur ECall est intégrée à l'examen de Code de la route, à l'occasion de la réforme du permis de conduire. En , à travers la signature du protocole d'entente sur l'eCall Memorandum of Understanding , de nombreuses parties prenantes ont montré leur soutien au projet et se sont engagées à appuyer son introduction [ 23 ]. Parmi les signataires sont présents 15 des 27 pays de l'UE, 3 pays de l' Association européenne de libre-échange et de nombreuses entreprises et associations, telles que l' Association des constructeurs européens d'automobiles ACEA , l'association mondiale des opérateurs de téléphonie mobile GSMA , ou encore des clubs automobiles comme l' ADAC.
Le parlement européen a également exprimé à plusieurs reprises son soutien à l'introduction de l'eCall [ 24 ]. Le système est déployé dans l'Union européenne, et en Islande, en Norvège et en Suisse [ 4 ]. Depuis , la technologie existe [ 9 ]. Plusieurs constructeurs avaient déployé ces technologies depuis [ 12 ]. La plupart des constructeurs automobiles mondiaux se sont accordés pour installer ECall sur tous leurs véhicules à destination du marché communautaire à partir du 1 er octobre , prenant une marge de 7 mois nécessaire pour respecter l'obligation d'avril À cette date les véhicules non conformes devront être adaptés ou vendus en dehors de la communauté.
Dans le contexte du Brexit , le Royaume-Uni n'aura pas quitté l'Union européenne en avril , c'est pourquoi la norme s'applique aussi au Royaume-Uni. L'installation obligatoire de ce système dans tous les véhicules pose donc d'importantes questions en rapport avec les libertés informatiques et le droit à la vie privée, vis à vis des dérives potentielles que pourrait connaitre l'utilisation de cette technologie [ 25 ].
Avec ce système les véhicules pourront être suivis en temps réel dans tous leurs déplacements [ 26 ]. Officiellement , l'Ecall ne devrait donc pas permettre d'écouter les conversations dans l'habitacle à distance sans intervention de l'utilisateur, sauf dans le cas où un appel d'urgence a été déclenché automatiquement.